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现代港口是水陆联运设备和供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。也是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个水陆交通的集结点和枢纽。天然的地理优势成为众多犯罪分子走私、偷渡、贩毒、恐怖袭击、打击破坏等活动的重要对象。单一的人防无法满足港口安防的需求；因此，港口的安全防范措施变得越来越为重要，提供良好的港口安防应用方案成为许多业内人士迫切需要解决的重大问题。
本文通过对深圳赤湾码头、深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程港区安防系统工程的案例中，探析港口安防及门禁一卡通在推动港口信息化发展中的重要意义。阐述了港口建设如何利用智能卡技术在港口信息化中的建设，探讨了门禁一卡通在港口信息化实施中出现的问题以及解决对策，展望了安防门禁在港口信息化中安防的重要发展作用。
引言：
我国港口已建成近百个专用集装箱泊位，其装卸设备和技术先进，工艺自动化程度不断提高，吞吐量达到近5000万TEU，并将持续高速增长，随着船舶的大型化以及现代物流业的发展，集装箱港口将进一步向深水化、大型化、高效化、信息化、多功能化的方向发展。同时，港口码头实现数字化管理是目前国内外港区信息化的一种发展趋势,而安防门禁一卡通系统是实现港区信息化、数字化建设中有机的、重要的组成部分，可以为数码港数字化管理提供更全面的数据采集平台，结合企业的信息管理系统和网络，为数码港管理人员提供具有开放性、灵活性的应用服务管理平台，并且为港区全体职工带来一种全新的、方便的现代化工作方式。
一、港口安防建设的需求分析
本文以深圳港赤湾码头以及深圳大铲湾集装箱码头为典型案例进行分析：
深圳港赤湾码头毗邻香港和地处全球最大货源生成地腹地，全港货物吞吐量5894万吨，集装箱吞吐量突破600万标准箱，与22家世界知名船公司开辟了63条国际班轮航线，通达世界各主要港口。赤湾港区码头亦成为华南区域名列前三强的大型集装箱码头，也是全球集装箱吞吐量排名第四的深圳港的重要组成部分。为提高赤湾集装箱码头的综合管理水平和管理效率，为赤湾集装箱码头员工提供一个安全、便捷的工作环境，2006年达实公司利用现代网络技术，采用非接触式IC卡，为实现赤湾码头员工考勤、门禁、港区通道车辆人员出入控制、员工消费、车辆管理等安防门禁一卡通提供了完整的解决方案。
深圳大铲湾集装箱码头座落深圳西部的宝安区,位于赤湾与蛇口北面,陆路北距深圳宝安国际机场以南10公里,水路南距香港20海里,北至广州40海里。码头靠近深圳、东莞及广州，基础设施发达，在处理进出珠三角东部主要生产力中心的货物方面，尽占地利。一期主要有控制大楼、工程部办公楼、变电所、闸口办公室等大约13栋永久建筑物，整个安防系统的设计主要是完成大铲湾港口港区公共部分及控制大楼内业务监控、园区行政公共部分一卡通系统及行政大楼的信息发布等.
深圳大铲湾码头（一期）一卡通系统是大铲湾现代港口企业信息化系统的重要组成部分，覆盖口岸海关监管区域，包括进出境货运通道（1、2、3号闸口）、闸口区、海关查验场、国检查验场、设施区、危险品堆场、重箱堆场、周界围网以及大铲湾码头控制大楼等。主要在大铲湾现代港口港区内部实现门禁管理、消费管理、考勤管理、通道管理、停车场管理等，实现“一卡在手、走遍港口”，一卡通系统与大铲湾现代港口企业信息化各应用系统按照”网络互联应用独立 资源共享 关联统一”的原则设计。大铲湾港口舷边门禁系统主要用于在大铲湾边检站，管理上下船人员,以及防止偷渡和提高验证效率，提高登轮检查速度减少船舶靠泊时间，提高码头操作效率港。
二、港口环境对港口安防产品选型的影响
深圳大铲湾码头岸地处深圳沿海区，深圳总体来说气候温暖，雨量充沛，特别夏季湿热，多台风暴雨，同时口岸受盐雾和汽车废气等污染严重。因此，港口港区所采用的所有室外设备应能在温度：-15℃～+50℃、相对湿度：30%～98%环境条件下中正常工作，由于港区地理位置处于沿海，常年经受台风暴雨的袭击，因此所有设备还要考虑到良好的防水、抗腐蚀和抗强风能力。
三、港区安防门禁一卡通产品的选型设计关键
由于港口面积涉及广泛，环境复杂多变，因此港口的安全与防范工作难度极大。在进港航道、锚泊地、港池）和陆域（包括进港陆上通道、码头前方装卸作业区和港口后方区等），根据需求不同、安装环境不同，在产品的选择上也更加难以判断，同时还需要根据用户的需求和环境的因素进行反复测试后作出选择。
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